(fonte: ALTA; foto: Daniel R.Carneiro / DRC Imagem)
Em julho de 2026, o tráfego aéreo de passageiros com origem, destino e dentro da América Latina e do Caribe alcançou 43,1 milhões de passageiros, um crescimento interanual de 0,7%, equivalente a 310 mil passageiros adicionais. O resultado devolve a região ao terreno positivo após a queda registrada em junho, embora mantenha um ritmo de crescimento inferior ao observado durante o primeiro trimestre. Brasil, México e Colômbia voltaram a crescer simultaneamente, enquanto o Panamá manteve expansão de dois dígitos. Entre janeiro e julho, a região movimentou 283,1 milhões de passageiros, 2,0% a mais que no mesmo período de 2025.
Resumo de indicadores:
- A capacidade, medida em assentos-quilômetro ofertados (ASK), aumentou 3,1% na comparação interanual.
- A demanda, medida em passageiros-quilômetro pagos (RPK), cresceu 3,2%.
- O fator de ocupação médio ficou em 85,9%, 0,1 ponto percentual acima de julho de 2025.
Tráfego aéreo em julho de 2026: principais resultados
- O tráfego aéreo regional voltou a crescer em julho.
A região movimentou 43,1 milhões de passageiros, 0,7% a mais que em julho de 2025, equivalente a 310 mil passageiros adicionais. O resultado representa uma melhora em relação a junho, quando o tráfego caiu 2,3%, embora o crescimento siga abaixo do observado durante o primeiro trimestre.
- O crescimento se concentrou dentro da América Latina e do Caribe.
O tráfego doméstico aumentou 1,3% e o internacional intrarregional, 2,6%. Em contrapartida, o tráfego internacional extrarregional recuou 1,0%. Os voos domésticos representaram 54,4% do tráfego regional.
- Brasil, Panamá e Colômbia registraram os maiores aumentos de passageiros.
O Brasil somou 278 mil passageiros (+2,4%), o Panamá 270 mil (+14,5%) e a Colômbia 144 mil (+2,8%). Em conjunto, os três mercados contribuíram com 692 mil passageiros adicionais e compensaram as reduções registradas em outros países.
O Panamá completou sete meses consecutivos de crescimento de dois dígitos, enquanto Brasil e Colômbia voltaram ao terreno positivo após as quedas registradas em junho.
O México voltou a crescer após quatro meses consecutivos de contração. O país movimentou 11,07 milhões de passageiros (+0,7%). O mercado doméstico cresceu 5,0% e acrescentou 289 mil passageiros, compensando uma queda de 4,0% no tráfego internacional. México–Estados Unidos caiu 5,4%, equivalente a 207 mil passageiros a menos.
O tráfego extrarregional seguiu apresentando desempenho mais fraco.
Oito dos dez principais mercados extrarregionais recuaram em julho. México–Estados Unidos, o corredor de maior volume, caiu 5,4%. República Dominicana–Estados Unidos recuou 2,0%, enquanto Brasil–Portugal caiu 1,0%. Panamá–Estados Unidos (+10,4%) e Bahamas–Estados Unidos (+6,6%) estiveram entre os poucos grandes corredores que cresceram.
- O acumulado dos sete primeiros meses do ano manteve-se positivo.
Entre janeiro e julho, a região movimentou 283,1 milhões de passageiros, 2,0% a mais que no mesmo período de 2025, equivalente a 5,5 milhões de passageiros adicionais. O tráfego intrarregional acumulou o maior crescimento (+4,9%), seguido pelo doméstico (+2,6%), enquanto o extrarregional manteve-se praticamente estável (-0,1%).
- Julho somou novas conexões com origem, destino e dentro da região.
Passaram a operar seis rotas que não registravam serviço regular desde janeiro de 2025. O Brasil concentrou três aberturas: Brasília–Uberlândia, Foz do Iguaçu–Porto Alegre e Curitiba–Lisboa. Também começaram Felipe Ángeles–Manzanillo, Aruba–Barranquilla e Maracaibo–Miami.
“Em julho, o tráfego aéreo na América Latina e no Caribe continuou crescendo, embora em um ritmo mais moderado do que o observado no início do ano. É animador ver que mercados-chave como Brasil, México e Colômbia mantêm uma trajetória positiva, ao mesmo tempo em que o tráfego intrarregional continua se fortalecendo, refletindo a resiliência e o potencial de conectividade da região. No entanto, persistem desafios importantes. O preço do combustível, por exemplo, está 90% acima da média de 2025, exercendo uma pressão significativa sobre os custos das companhias aéreas.
Nesse contexto, é fundamental que as decisões regulatórias, incluindo a reforma tributária do Brasil, preservem a competitividade do transporte aéreo e favoreçam a conectividade. A aviação é um motor de desenvolvimento econômico e social para a região, e evitar encargos adicionais será fundamental para continuar impulsionando o crescimento, o turismo, o comércio e a geração de empregos”, afirmou Peter Cerdá, CEO da ALTA.
A análise completa, incluindo detalhes por país, mercados internacionais, novas rotas, dados sobre o ambiente de custos: combustível e tráfego aéreo, está disponível em: Relatório de Tráfego ALTA – julho 2026.
Glossário:
- RPK (Revenue Passenger Kilometres) quantidade de passageiros pagos transportados multiplicada pela distância percorrida
- ASK (Available Seat Kilometers) quantidade de assentos disponíveis para venda multiplicada pela distância percorrida
- Fator de Ocupação: obtém-se dividindo os RPK pelos ASK.
Nota Metodológica: Neste documento, a região da América Latina e do Caribe (LAC) é definida como a soma da América do Sul, América Central, Caribe e México. Essa definição é utilizada de forma consistente para todas as análises de tráfego regional e internacional. Consideram-se voos domésticos aqueles realizados dentro de um mesmo país.
O tráfego internacional é classificado em dois grandes segmentos:
- Tráfego internacional intrarregional: voos entre países dentro da LAC (por exemplo, Argentina–Brasil ou México–Colômbia).
- Tráfego internacional extrarregional: voos entre a LAC e outras regiões do mundo (como América do Norte, Europa, Ásia-Pacífico, Oriente Médio ou África).
Nota sobre os números: As informações apresentadas correspondem aos dados disponíveis no momento da elaboração do relatório e têm caráter preliminar. Os números estão sujeitos a revisão em decorrência de atualizações, correções ou ajustes posteriores realizados pelas fontes originais ou durante o processo de consolidação da ALTA. Consequentemente, os níveis de passageiros, os indicadores operacionais e as taxas de variação podem diferir dos publicados em edições posteriores.
Sobre a ALTA (alta.aero)
A ALTA é uma associação privada sem fins lucrativos que serve à indústria de aeroportos cujo objetivo é desenvolver voos mais seguros, mais eficientes e mais sustentáveis na América Latina e no Caribe. ALTA coordena esforços colaborativos na cadeia de valor maximizando o impacto que os voos têm no crescimento econômico e social da região para o benefício da indústria, dos países e das populações atendidas pelo transporte aéreo.
