{"id":9667,"date":"2026-09-09T00:27:40","date_gmt":"2026-09-09T03:27:40","guid":{"rendered":"https:\/\/aviacaocruzeiroseturismo.net\/news\/?p=9667"},"modified":"2026-09-09T00:27:43","modified_gmt":"2026-09-09T03:27:43","slug":"dia-do-irmao-irmaos-pilotos-da-latam-dividem-a-cabine-pela-primeira-vez-em-voo-especial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviacaocruzeiroseturismo.net\/news\/2026\/09\/09\/dia-do-irmao-irmaos-pilotos-da-latam-dividem-a-cabine-pela-primeira-vez-em-voo-especial\/","title":{"rendered":"Dia do Irm\u00e3o: irm\u00e3os pilotos da LATAM dividem a cabine pela primeira vez em voo especial"},"content":{"rendered":"\n

Wilson e Matheus Itiber\u00ea viveram no voo LA8022, de Guarulhos a Buenos Aires, um momento raro na rotina da companhia, em celebra\u00e7\u00e3o \u00e0 data.
(fonte: LATAM; foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/em><\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o Paulo, 8 de setembro de 2026 \u2013 No voo LA8022 do \u00faltimo s\u00e1bado (5), de S\u00e3o Paulo\/Guarulhos a Buenos Aires\/Ezeiza, dois irm\u00e3os pilotos da LATAM dividiram pela primeira vez a mesma cabine em uma opera\u00e7\u00e3o especial realizada em celebra\u00e7\u00e3o ao Dia do Irm\u00e3o, comemorado em 5 de setembro. A a\u00e7\u00e3o marcou um momento in\u00e9dito na trajet\u00f3ria de Wilson Itiber\u00ea Jr. e Matheus Itiber\u00ea, que constru\u00edram suas carreiras na avia\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m inspirados pela conviv\u00eancia em fam\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n

A rela\u00e7\u00e3o dos dois com os avi\u00f5es come\u00e7ou ainda na inf\u00e2ncia, em Curitiba, e ganhou for\u00e7a ao longo dos anos com a influ\u00eancia de familiares ligados \u00e0 avia\u00e7\u00e3o. Wilson, o mais velho, contou que o encantamento come\u00e7ou quando viu de perto a rotina de uma irm\u00e3 mais velha, comiss\u00e1ria de voo, e que a experi\u00eancia reacendeu seu interesse pela profiss\u00e3o na adolesc\u00eancia. \u201cN\u00f3s somos quatro irm\u00e3os, e temos uma irm\u00e3 mais velha que foi comiss\u00e1ria h\u00e1 muitos anos atr\u00e1s. Assim, quando eu tinha uns 16, 17 anos, me reacendeu esse entusiasmo t\u00e3o grande de ser piloto\u201d, relembra.<\/p>\n\n\n\n

Wilson ingressou na LATAM em 2007, como copiloto de aeronaves da fam\u00edlia Airbus A320, e fez toda a sua carreira na companhia. Ao longo da trajet\u00f3ria, passou tamb\u00e9m pelos modelos Boeing 777 e, hoje, atua como comandante de A320. Matheus seguiu o mesmo caminho: passou pelo aeroclube, atuou como instrutor, voou na avia\u00e7\u00e3o executiva e ingressou na LATAM em 2024, como copiloto de aeronaves Airbus A320.<\/p>\n\n\n\n

Troca constante na mesma companhia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da conviv\u00eancia familiar, os dois mant\u00eam uma troca permanente sobre a carreira, conversando sobre procedimentos, atualiza\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e mudan\u00e7as na opera\u00e7\u00e3o. \u201cA gente sempre conversa. Tudo que muda, a gente vai trocando. \u00c0s vezes, um tem uma d\u00favida, a\u00ed o outro fala uma vis\u00e3o diferente. Ent\u00e3o, \u00e9 uma conex\u00e3o direta\u201d, conta Wilson.<\/p>\n\n\n\n

Matheus diz que essa proximidade tamb\u00e9m foi importante no in\u00edcio da trajet\u00f3ria dele na linha a\u00e9rea. \u201cPrincipalmente quando eu entrei, ele me ajudou muito com coisas que eu n\u00e3o fazia ideia que aconteciam. D\u00favidas, \u00e0s vezes elementares, mas que quem est\u00e1 na linha a\u00e9rea consegue explicar de forma muito mais palp\u00e1vel\u201d, afirma. Segundo ele, o irm\u00e3o segue sendo uma refer\u00eancia no dia a dia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDesde pequeno, eu j\u00e1 tinha esse interesse pela avia\u00e7\u00e3o, mas foi vendo a trajet\u00f3ria do meu irm\u00e3o que isso ganhou ainda mais for\u00e7a. Voar com ele pela primeira vez em uma opera\u00e7\u00e3o comercial foi algo muito especial\u201d, conta Matheus.<\/p>\n\n\n\n

A oportunidade foi autorizada especialmente para a data, j\u00e1 que familiares n\u00e3o costumam voar juntos na opera\u00e7\u00e3o regular da companhia. Antes dessa experi\u00eancia, os dois haviam compartilhado apenas um voo em avi\u00e3o pequeno, no aeroclube, quando Matheus era o comandante e Wilson, o passageiro. No voo comercial da LATAM, foi a primeira vez que dividiram a cabine em uma opera\u00e7\u00e3o de linha a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n

Wilson conta que a not\u00edcia foi recebida com entusiasmo. \u201cQuando saiu a escala do voo, foi felicidade mil. A gente tem v\u00e1rios marcos na carreira, e esse vai ser mais um momento marcante, inesquec\u00edvel para mim\u201d, afirma. Matheus resume a experi\u00eancia de forma semelhante: \u201cFoi muito especial mesmo. Quando saiu o voo, voc\u00ea fica at\u00e9 pensando em um monte de coisas e percebe que deu certo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Carreira de piloto na LATAM<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A LATAM conta hoje com 2,6 mil pilotos e 5,6 mil comiss\u00e1rios de voo no Brasil. Na companhia, a carreira de piloto \u00e9 organizada em etapas de forma\u00e7\u00e3o e progress\u00e3o, com a oportunidade de atuar em diferentes aeronaves ao longo da trajet\u00f3ria. O profissional aprovado geralmente inicia sua atua\u00e7\u00e3o como copiloto nas aeronaves da fam\u00edlia Airbus A320, que operam rotas curtas e m\u00e9dias dentro do Brasil e da Am\u00e9rica do Sul. Com o avan\u00e7o na carreira, pode seguir para aeronaves de longo curso, como os modelos Boeing 777 e 787, at\u00e9 chegar \u00e0 posi\u00e7\u00e3o de comandante. Com a chegada prevista dos Embraer E195-E2 no fim do ano, a companhia ampliar\u00e1 a diversidade de aeronaves em sua opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

LATAM amplia presen\u00e7a no Brasil<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A LATAM vive o maior ciclo de expans\u00e3o de sua hist\u00f3ria no Brasil. Desde 2019, a companhia ampliou sua opera\u00e7\u00e3o de 44 para 63 aeroportos no pa\u00eds e, com a primeira fase de opera\u00e7\u00e3o do Embraer E195-E2, chegar\u00e1 a 67 destinos dom\u00e9sticos, formando a maior rede nacional de sua hist\u00f3ria. Para 2027, a companhia j\u00e1 estuda at\u00e9 18 novos destinos potenciais para uma segunda fase de expans\u00e3o com o novo modelo.<\/p>\n\n\n\n

No mercado internacional, as afiliadas do grupo LATAM conectam o Brasil a mais de 90 destinos no exterior por meio de voos pr\u00f3prios, sendo 31 deles atendidos diretamente a partir de aeroportos brasileiros. Segundo dados da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (ANAC), o grupo LATAM lidera, desde 2021, os mercados dom\u00e9stico e internacional no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Sobre o Grupo LATAM<\/strong> (www.latam.com<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

O LATAM Airlines Group S.A. e suas subsidi\u00e1rias formam o principal grupo de companhias a\u00e9reas da Am\u00e9rica Latina, com presen\u00e7a em cinco mercados dom\u00e9sticos da regi\u00e3o: Brasil, Chile, Col\u00f4mbia, Equador e Peru, al\u00e9m de opera\u00e7\u00f5es internacionais dentro da Am\u00e9rica Latina e de\/para Europa, Estados Unidos, Oceania, \u00c1frica e Caribe. O grupo conta com uma frota composta por aeronaves Boeing 767, 777 e 787, al\u00e9m de Airbus A321, A321neo, A320, A320neo e A319. Al\u00e9m disso, o Airbus A330, operado sob contrato de arrendamento de curto prazo, tamb\u00e9m integra as opera\u00e7\u00f5es atuais.<\/p>\n\n\n\n

A LATAM Cargo Chile, a LATAM Cargo Col\u00f4mbia e a LATAM Cargo Brasil s\u00e3o as subsidi\u00e1rias de carga do Grupo LATAM. Al\u00e9m de terem acesso aos por\u00f5es das aeronaves das subsidi\u00e1rias de passageiros, contam com uma frota de 20 aeronaves cargueiras. Operam tanto na malha a\u00e9rea do Grupo LATAM quanto em rotas internacionais dedicadas exclusivamente ao transporte de cargas. As empresas oferecem infraestrutura moderna, ampla variedade de servi\u00e7os e op\u00e7\u00f5es de prote\u00e7\u00e3o para atender \u00e0s diversas necessidades de seus clientes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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