{"id":9302,"date":"2026-08-29T00:36:07","date_gmt":"2026-08-29T03:36:07","guid":{"rendered":"https:\/\/aviacaocruzeiroseturismo.net\/news\/?p=9302"},"modified":"2026-08-29T00:36:10","modified_gmt":"2026-08-29T03:36:10","slug":"abesata-defende-seguranca-contratual-para-avanco-dos-padroes-globais-de-operacoes-em-solo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviacaocruzeiroseturismo.net\/news\/2026\/08\/29\/abesata-defende-seguranca-contratual-para-avanco-dos-padroes-globais-de-operacoes-em-solo\/","title":{"rendered":"Abesata defende seguran\u00e7a contratual para avan\u00e7o dos padr\u00f5es globais de opera\u00e7\u00f5es em solo"},"content":{"rendered":"\n

Durante semin\u00e1rio da IATA, presidente da entidade alerta que contratos que podem ser encerrados sem justificativa e com apenas 60 dias de anteced\u00eancia dificultam investimentos em equipamentos, treinamento e renova\u00e7\u00e3o de frota.
(fonte: Abesata; foto: Jighi-Nse Floyd Abang, Assistant Manager Ground Operations Leads da IATA \/ Divulga\u00e7\u00e3o)<\/em><\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o Paulo, 28 de agosto de 2026 \u2013 A ado\u00e7\u00e3o de padr\u00f5es internacionais para aumentar a seguran\u00e7a e reduzir acidentes e incidentes nas opera\u00e7\u00f5es em solo precisa vir acompanhada, no Brasil, de uma revis\u00e3o das rela\u00e7\u00f5es contratuais entre empresas de ground handling, companhias a\u00e9reas e administradores aeroportu\u00e1rios. O alerta foi feito pelo presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Servi\u00e7os Auxiliares ao Transporte A\u00e9reo (Abesata), Ricardo Aparecido Miguel, durante o Semin\u00e1rio de Opera\u00e7\u00f5es em Solo e ISAGO, promovido nesta quinta-feira (27) pela Associa\u00e7\u00e3o do Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA), em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Miguel, o setor brasileiro convive hoje com contratos que podem ser encerrados a qualquer momento, sem necessidade de justificativa e com aviso de apenas 60 dias. Na avalia\u00e7\u00e3o do presidente da Abesata, esse modelo gera inseguran\u00e7a para as empresas prestadoras de servi\u00e7os em solo e compromete sua capacidade de realizar investimentos de longo prazo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDe nada adianta motivarmos o pa\u00eds a abra\u00e7ar todas essas mudan\u00e7as se temos antes um problema maior para resolver. Como uma empresa vai investir na renova\u00e7\u00e3o da frota de equipamentos, em novas tecnologias e no treinamento das equipes sem ter seguran\u00e7a sobre a continuidade de seus contratos?\u201d, questionou Miguel.<\/p>\n\n\n\n

Para o presidente da Abesata, antes de ampliar a atua\u00e7\u00e3o do Estado na fiscaliza\u00e7\u00e3o dos impactos das opera\u00e7\u00f5es de ground handling sobre a seguran\u00e7a operacional, \u00e9 necess\u00e1rio rever as bases contratuais do setor. Ele defende a retomada de contratos alinhados ao modelo da IATA, como j\u00e1 ocorreu no passado, proporcionando maior previsibilidade \u00e0s rela\u00e7\u00f5es entre prestadores de servi\u00e7os, companhias a\u00e9reas e aeroportos.<\/p>\n\n\n\n

ICAO prop\u00f5e padr\u00f5es globais<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O tema ganhou relev\u00e2ncia durante o semin\u00e1rio diante da proposta apresentada pela ICAO (Organiza\u00e7\u00e3o Internacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil) para estabelecer boas pr\u00e1ticas, padr\u00f5es e procedimentos de ground handling aplic\u00e1veis internacionalmente.<\/p>\n\n\n\n

A primeira fase do processo relacionado ao Anexo 14 come\u00e7a em novembro deste ano e envolve empresas de ground handling e companhias a\u00e9reas. Dentro de dois anos, a iniciativa dever\u00e1 alcan\u00e7ar tamb\u00e9m aeroportos.<\/p>\n\n\n\n

Durante o encontro, Jighi-Nse Floyd Abang, Assistant Manager Ground Operations Leads da IATA, afirmou que somente os danos causados a aeronaves poder\u00e3o representar perdas de US$ 10 bilh\u00f5es at\u00e9 2030 em acidentes e incidentes que poderiam ser evitados. O impacto das opera\u00e7\u00f5es envolve ainda ocorr\u00eancias como danos a motores, quedas de alturas elevadas, acidentes com trabalhadores e danos ocupacionais.<\/p>\n\n\n\n

Na vis\u00e3o da ICAO, os Estados tamb\u00e9m devem participar desse processo, acompanhando regularmente o impacto das opera\u00e7\u00f5es de ground handling sobre a seguran\u00e7a operacional, com coleta de dados e verifica\u00e7\u00e3o de acidentes e incidentes, conforme explicou Rodrigo Ot\u00e1vio Ribeiro, Regional Officer, Aerodrome e Ground Aids da IATA, com sede em Lima, Peru.<\/p>\n\n\n\n

Experi\u00eancia brasileira<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Convidado pela IATA para apresentar a experi\u00eancia brasileira de autorregula\u00e7\u00e3o do setor de ground handling, Ricardo Miguel falou sobre o CRES (Certificado de Regularidade das Empresas de Solo), sistema implantado no Brasil e que j\u00e1 se tornou conhecido internacionalmente.<\/p>\n\n\n\n

O CRES surgiu como uma resposta do pr\u00f3prio mercado \u00e0 necessidade de elevar o n\u00edvel de profissionaliza\u00e7\u00e3o do setor e reduzir a presen\u00e7a de empresas sem estrutura adequada para prestar servi\u00e7os em solo. Atualmente, 85% dos servi\u00e7os em solo no Brasil s\u00e3o realizados por empresas certificadas pelo CRES.<\/p>\n\n\n\n

Miguel ressaltou que o certificado n\u00e3o concorre com o ISAGO (IATA Safety Audit for Ground Operations). Ao contr\u00e1rio, empresas que possuem a certifica\u00e7\u00e3o da IATA recebem pontua\u00e7\u00e3o adicional no processo de obten\u00e7\u00e3o do CRES, justamente como forma de estimular a ado\u00e7\u00e3o das duas valida\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA autorregula\u00e7\u00e3o mostrou que o pr\u00f3prio setor pode criar mecanismos capazes de elevar o padr\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es. O pr\u00f3ximo passo \u00e9 assegurar que as empresas que fazem esses investimentos tenham tamb\u00e9m condi\u00e7\u00f5es contratuais para continuar investindo\u201d, afirmou Miguel.<\/p>\n\n\n\n

Realizado na sede da GOL, em S\u00e3o Paulo, o Semin\u00e1rio de Opera\u00e7\u00f5es em Solo e ISAGO reuniu companhias a\u00e9reas, empresas de ground handling, administradores aeroportu\u00e1rios, especialistas e lideran\u00e7as da avia\u00e7\u00e3o para discutir seguran\u00e7a, efici\u00eancia, padroniza\u00e7\u00e3o e colabora\u00e7\u00e3o nas opera\u00e7\u00f5es em solo. O encontro foi realizado em colabora\u00e7\u00e3o com a GOL Linhas A\u00e9reas, a Abesata e a MTA \u2013 Quality and Training.<\/p>\n\n\n\n

Sobre a Abesata<\/strong> (www.abesata.org<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

A Abesata (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Servi\u00e7os Auxiliares ao Transporte A\u00e9reo) representa as empresas respons\u00e1veis pelos servi\u00e7os de apoio \u00e0s opera\u00e7\u00f5es aeroportu\u00e1rias e aeron\u00e1uticas no Brasil. Fundada em 2013, a entidade re\u00fane companhias que atuam em \u00e1reas como atendimento a aeronaves em solo (rampa), transporte terrestre de passageiros e tripulantes, movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, limpeza e desinfec\u00e7\u00e3o de aeronaves, seguran\u00e7a contra atos de terrorismo, entre outros servi\u00e7os indispens\u00e1veis para o funcionamento seguro e eficiente do transporte a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n

As empresas associadas \u00e0 Abesata s\u00e3o respons\u00e1veis por uma parte significativa das opera\u00e7\u00f5es em solo em todo o pa\u00eds, atendendo tanto companhias a\u00e9reas nacionais e internacionais quanto administra\u00e7\u00f5es aeroportu\u00e1rias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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