{"id":9128,"date":"2026-08-27T00:53:25","date_gmt":"2026-08-27T03:53:25","guid":{"rendered":"https:\/\/aviacaocruzeiroseturismo.net\/news\/?p=9128"},"modified":"2026-08-27T00:53:27","modified_gmt":"2026-08-27T03:53:27","slug":"companhias-aereas-redesenham-produto-e-malha-na-disputa-pelo-viajante-corporativo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviacaocruzeiroseturismo.net\/news\/2026\/08\/27\/companhias-aereas-redesenham-produto-e-malha-na-disputa-pelo-viajante-corporativo\/","title":{"rendered":"Companhias a\u00e9reas redesenham produto e malha na disputa pelo viajante corporativo"},"content":{"rendered":"\n

Debates na GBTA Convention mostram avan\u00e7o da disputa pelo viajante corporativo.
(fonte: VOLL; foto: Daniel R.Carneiro \/ DRC Imagem)<\/em><\/p>\n\n\n\n

O passageiro corporativo voltou ao centro da estrat\u00e9gia das companhias a\u00e9reas. Em um mercado pressionado por custos e pela busca de receitas de maior valor, empresas como United, Southwest e American est\u00e3o revendo produto, malha, conectividade e experi\u00eancia de viagem para conquistar esse p\u00fablico. O movimento ficou evidente durante a conven\u00e7\u00e3o anual da GBTA (Global Business Travel Association), principal organiza\u00e7\u00e3o representativa do setor, realizada em agosto, em Chicago, diante de uma audi\u00eancia formada em grande parte por gestores e compradores corporativos de viagens.<\/p>\n\n\n\n

Para Luiz Moura, especialista em turismo corporativo e cofundador da ag\u00eancia digital de viagens corporativas VOLL, a discuss\u00e3o tem impacto direto sobre o mercado brasileiro. O Brasil aparece como o d\u00e9cimo maior mercado de viagens corporativas do mundo e tem crescimento projetado de 13,8% em 2026, o maior entre os quinze principais mercados globais. Na Am\u00e9rica Latina, o transporte a\u00e9reo representa cerca de 37% do custo de uma viagem corporativa, ante 32% na m\u00e9dia mundial, segundo dados divulgados pelo GBTA na conven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuando o a\u00e9reo responde por mais de um ter\u00e7o do custo da viagem na regi\u00e3o, decis\u00f5es de malha, tarifa, conectividade ou produto deixam de ser apenas quest\u00f5es das companhias a\u00e9reas. Elas entram diretamente no or\u00e7amento e na pol\u00edtica de viagens das empresas. No Brasil, isso ganha ainda mais peso diante do ritmo de crescimento do mercado corporativo\u201d, afirma Moura.<\/p>\n\n\n\n

Entre as companhias que participaram do encontro, a Southwest Airlines apresentou uma das mudan\u00e7as mais profundas. A a\u00e9rea vem alterando caracter\u00edsticas hist\u00f3ricas de seu modelo, com iniciativas como assentos marcados, novas parcerias internacionais e conectividade por sat\u00e9lite a bordo. Segundo Bob Jordan, presidente da companhia, a receita do segmento corporativo cresceu cerca de 30% no segundo trimestre em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano anterior.<\/p>\n\n\n\n

Para Moura, o movimento mostra que a competi\u00e7\u00e3o pelo cliente corporativo j\u00e1 influencia a pr\u00f3pria constru\u00e7\u00e3o do produto a\u00e9reo. \u201cO viajante a neg\u00f3cios n\u00e3o escolhe uma passagem olhando apenas para pre\u00e7o. Previsibilidade, flexibilidade, conectividade e capacidade de continuar produtivo durante a jornada ganharam muito peso. Uma companhia que altera caracter\u00edsticas hist\u00f3ricas do pr\u00f3prio produto para atender melhor esse p\u00fablico sinaliza o quanto o segmento corporativo voltou a ser estrat\u00e9gico para o setor\u201d, avalia.<\/p>\n\n\n\n

Na American Airlines, a discuss\u00e3o passou menos por uma mudan\u00e7a espec\u00edfica e mais pela forma como a empresa est\u00e1 construindo sua estrat\u00e9gia comercial. Nat Pieper, Chief Commercial Officer da companhia, apresentou uma estrat\u00e9gia baseada em expans\u00e3o da rede, experi\u00eancia do cliente, receita premium e fidelidade.<\/p>\n\n\n\n

O ponto que mais chamou a aten\u00e7\u00e3o do p\u00fablico corporativo, por\u00e9m, foi a origem declarada desse plano. Pieper afirmou que a estrat\u00e9gia foi constru\u00edda a partir da escuta de clientes, parceiros de ag\u00eancias e gestores de viagens corporativas, e defendeu que a companhia precisa continuar ouvindo esse p\u00fablico para identificar tanto seus acertos quanto os pontos que precisam evoluir.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTalvez essa seja uma das mensagens mais importantes do encontro. Uma companhia global dizer que est\u00e1 desenhando sua estrat\u00e9gia ouvindo gestores de viagens mostra que esse profissional deixou de ser apenas o executor de uma pol\u00edtica interna. Ele influencia produto, negocia\u00e7\u00e3o com fornecedores e a pr\u00f3pria experi\u00eancia que as empresas querem oferecer aos seus colaboradores\u201d, afirma Moura.<\/p>\n\n\n\n

Para ele, essa percep\u00e7\u00e3o ainda precisa avan\u00e7ar no Brasil. \u201cMuitos gestores de viagens ainda n\u00e3o se enxergam como agentes capazes de influenciar a ind\u00fastria. Mas, quando as a\u00e9reas est\u00e3o disputando esse passageiro e ouvindo diretamente quem administra esses programas, fica claro que o poder de influ\u00eancia dessa categoria \u00e9 maior do que muitas vezes se imagina\u201d, frisa.<\/p>\n\n\n\n

A United Airlines trouxe uma terceira dimens\u00e3o para o debate. Scott Kirby avaliou que a demanda continua forte tanto em viagens corporativas quanto de lazer e argumentou que o setor a\u00e9reo funciona como um indicador praticamente em tempo real da atividade econ\u00f4mica. Isso porque viagens de neg\u00f3cios est\u00e3o entre as primeiras despesas revistas por empresas diante de uma deteriora\u00e7\u00e3o do cen\u00e1rio e tamb\u00e9m entre as que respondem rapidamente \u00e0 melhora das perspectivas.<\/p>\n\n\n\n

Kirby observou ainda que o volume de viagens corporativas permanece abaixo dos n\u00edveis anteriores a 2020, o que, na avalia\u00e7\u00e3o da companhia, indica espa\u00e7o adicional para crescimento. \u201cViagem corporativa reage muito r\u00e1pido ao n\u00edvel de confian\u00e7a das empresas. Quando a demanda se mant\u00e9m resiliente mesmo sem o volume ter retornado integralmente aos n\u00edveis anteriores \u00e0 pandemia, as companhias passam a olhar esse passageiro n\u00e3o apenas como parte da recupera\u00e7\u00e3o do setor, mas como uma avenida de crescimento\u201d, diz Moura.<\/p>\n\n\n\n

Tecnologia \u00e9 consenso<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Outro ponto de converg\u00eancia entre as discuss\u00f5es foi o papel da tecnologia. Na Southwest, Jordan defendeu o uso de intelig\u00eancia artificial e novas ferramentas para reduzir atritos em uma jornada historicamente complexa, sem substituir a hospitalidade e a intera\u00e7\u00e3o humana.<\/p>\n\n\n\n

Para Moura, esse equil\u00edbrio ajuda a explicar para onde est\u00e1 caminhando a experi\u00eancia do viajante corporativo. \u201cAs companhias apresentaram estrat\u00e9gias diferentes, mas a tecnologia apareceu como um meio, n\u00e3o como um fim. O objetivo \u00e9 tirar fric\u00e7\u00e3o da jornada, dar mais previsibilidade e melhorar a experi\u00eancia. Num momento em que praticamente todo o setor discute intelig\u00eancia artificial, \u00e9 relevante perceber que a disputa pelo passageiro corporativo continua sendo uma combina\u00e7\u00e3o de tecnologia, produto e relacionamento\u201d, analisa.<\/p>\n\n\n\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do especialista, o resultado dessa competi\u00e7\u00e3o tende a ultrapassar as cabines das aeronaves. Em mercados como o brasileiro, onde o transporte a\u00e9reo concentra uma parcela particularmente elevada do custo total das viagens a trabalho, mudan\u00e7as na estrat\u00e9gia das companhias afetam diretamente as decis\u00f5es das empresas sobre or\u00e7amento, pol\u00edtica de viagens e negocia\u00e7\u00e3o com fornecedores.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA disputa acontece entre as companhias a\u00e9reas, mas o efeito chega \u00e0 mesa de quem administra viagens dentro das empresas. Quanto mais estrat\u00e9gico esse passageiro se torna para as a\u00e9reas, mais importante passa a ser para as empresas entenderem seu pr\u00f3prio perfil de consumo e usarem esse poder de compra de forma inteligente\u201d, conclui Moura.<\/p>\n\n\n\n

Sobre Luiz Moura<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Luiz Moura \u00e9 empreendedor com mais de 20 anos de atua\u00e7\u00e3o na interse\u00e7\u00e3o entre turismo e tecnologia. \u00c9 co-fundador e Diretor de Neg\u00f3cios da VOLL, maior plataforma mobile-first de gest\u00e3o de viagens e despesas corporativas da Am\u00e9rica Latina, al\u00e9m de uma refer\u00eancia no desenvolvimento do setor de viagens corporativas. Especialista em Marketing pela Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral, ocupa cadeiras no Conselho de Turismo da Fecom\u00e9rcioSP e no Conselho Executivo da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Gest\u00e3o de Eventos e Viagens Corporativas (Alagev). Viajante frequente e observador atento do comportamento humano em movimento, escreve e fala sobre inova\u00e7\u00e3o, transforma\u00e7\u00e3o digital, lideran\u00e7a empreendedora e o futuro das viagens corporativas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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