{"id":10859,"date":"2026-10-02T20:49:01","date_gmt":"2026-10-02T23:49:01","guid":{"rendered":"https:\/\/aviacaocruzeiroseturismo.net\/news\/?p=10859"},"modified":"2026-10-02T20:49:04","modified_gmt":"2026-10-02T23:49:04","slug":"air-france-klm-e-lufthansa-apresentam-ofertas-finais-por-participacao-na-tap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aviacaocruzeiroseturismo.net\/news\/2026\/10\/02\/air-france-klm-e-lufthansa-apresentam-ofertas-finais-por-participacao-na-tap\/","title":{"rendered":"Air France-KLM e Lufthansa apresentam ofertas finais por participa\u00e7\u00e3o na TAP"},"content":{"rendered":"\n

(fonte: Aviation Week; foto: Daniel R.Carneiro \/ DRC Imagem)<\/em><\/p>\n\n\n\n

A TAP Air Portugal deu mais um passo em seu processo de privatiza\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s Air France-KLM e Lufthansa Group apresentarem propostas finais aprimoradas para a aquisi\u00e7\u00e3o de uma participa\u00e7\u00e3o na companhia portuguesa. A TAP \u00e9 considerada um ativo estrat\u00e9gico devido \u00e0 sua posi\u00e7\u00e3o no sul da Europa e \u00e0 forte presen\u00e7a nas liga\u00e7\u00f5es com a Am\u00e9rica do Sul, especialmente com o Brasil.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNosso interesse na TAP est\u00e1 mais forte do que nunca e estamos entusiasmados em apresentar esta oferta final para uma participa\u00e7\u00e3o de at\u00e9 49,9% da TAP. Nas \u00faltimas quatro semanas, nossa equipe e nossos assessores trabalharam intensamente para fortalecer nossa proposta, e estou convencido de que esta oferta revisada representa o melhor caminho para a TAP, sua administra\u00e7\u00e3o, seus funcion\u00e1rios e seus clientes, assim como para Portugal.\u201d, afirmou o CEO da Air France-KLM, Ben Smith.<\/p>\n\n\n\n

Smith classificou a proposta da Air France-KLM como \u201cum ambicioso plano estrat\u00e9gico de longo prazo, que acreditamos posicionar melhor a TAP para o futuro e proteger a conectividade e a soberania de Portugal\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O governo portugu\u00eas deixou claro que espera que o vencedor do processo esteja disposto a investir na TAP, contribuindo para a expans\u00e3o de rotas consideradas estrat\u00e9gicas e para o crescimento de sua malha a\u00e9rea, n\u00e3o apenas no hub de Lisboa, mas tamb\u00e9m em outros aeroportos regionais de Portugal.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Smith, na proposta da Air France-KLM, Lisboa passaria a ser o hub exclusivo do grupo no sul da Europa.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com dados da OAG, Lisboa \u00e9 o maior ponto de acesso europeu no mercado entre a Europa e o Brasil. No inverno 2026-2027, o aeroporto dever\u00e1 oferecer 1,54 milh\u00e3o de assentos nesse mercado, equivalentes a 31,4% da capacidade total Europa-Brasil. Madri aparece em segundo lugar, com 753,3 mil assentos e participa\u00e7\u00e3o de 15,4%, seguida pelo aeroporto Paris-Charles de Gaulle, com 524,9 mil assentos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO principal objetivo da Air France-KLM \u00e9 garantir o crescimento de longo prazo da TAP, n\u00e3o apenas em Lisboa, mas tamb\u00e9m no Porto e em outras cidades portuguesas, e faz\u00ea-lo de maneira sustent\u00e1vel. Juntos, fortalecer\u00edamos as liga\u00e7\u00f5es de Portugal com suas ilhas, sua di\u00e1spora e o restante do mundo, ao mesmo tempo em que ampliar\u00edamos a conectividade do Porto e de outras cidades\u201d, afirmou Smith.<\/p>\n\n\n\n

A Delta Air Lines, parceira da Air France-KLM em uma joint venture, apoia a oferta e compartilha a inten\u00e7\u00e3o de ampliar ainda mais a conectividade de Portugal, inclusive no mercado do Atl\u00e2ntico Norte, segundo Smith.<\/p>\n\n\n\n

Em uma publica\u00e7\u00e3o separada no LinkedIn, o executivo acrescentou que, com o apoio da Air France-KLM e de seus parceiros transatl\u00e2nticos, a TAP poderia oferecer conex\u00f5es para uma rede de 375 destinos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQueremos construir uma ponte ainda mais forte atrav\u00e9s do Atl\u00e2ntico\u201d, enfatizou.<\/p>\n\n\n\n

A Air France-KLM j\u00e1 possui experi\u00eancia recente em opera\u00e7\u00f5es de fus\u00f5es e aquisi\u00e7\u00f5es na Europa. O grupo pretende elevar sua participa\u00e7\u00e3o na Scandinavian Airlines (SAS) at\u00e9 assumir o controle majorit\u00e1rio da companhia, em um processo que dever\u00e1 ser conclu\u00eddo ainda neste ano.<\/p>\n\n\n\n

O Lufthansa Group, por sua vez, adquiriu uma participa\u00e7\u00e3o na ITA Airways em 2025 e est\u00e1 finalizando o aumento dessa participa\u00e7\u00e3o, movimento que tamb\u00e9m amplia sua presen\u00e7a no sul da Europa. O grupo alem\u00e3o pretende dar continuidade a essa estrat\u00e9gia por meio de um investimento na TAP. Um porta-voz da Lufthansa confirmou que o Lufthansa Group \u201capresentou \u00e0 Parp\u00fablica uma oferta atualizada e aprimorada no processo de licita\u00e7\u00e3o da TAP Air Portugal, refor\u00e7ando ainda mais nosso compromisso de longo prazo com a TAP e com Portugal\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A Parp\u00fablica \u00e9 a holding estatal respons\u00e1vel pelo processo de venda, que se estende h\u00e1 v\u00e1rios anos e sofreu sucessivos adiamentos em consequ\u00eancia de mudan\u00e7as no cen\u00e1rio pol\u00edtico portugu\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNossa proposta reflete nossa convic\u00e7\u00e3o de que, com base em nosso hist\u00f3rico comprovado de desenvolvimento bem-sucedido de companhias a\u00e9reas de rede, o Lufthansa Group \u00e9 o melhor parceiro para apoiar o crescimento futuro da TAP, fortalecer sua competitividade e desenvolver ainda mais seu papel como companhia a\u00e9rea nacional de Portugal\u201d, acrescentou o porta-voz.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com dados da OAG, a TAP dever\u00e1 disponibilizar aproximadamente 8,49 milh\u00f5es de assentos durante o inverno 2026-2027, volume 5,3% superior ao registrado no mesmo per\u00edodo do ano anterior. A capacidade regular total no mercado Europa-Brasil dever\u00e1 crescer 8,7%, atingindo 4,89 milh\u00f5es de assentos nos dois sentidos durante a temporada de inverno. Embora a TAP tenha ca\u00eddo para a segunda posi\u00e7\u00e3o nesse mercado, atr\u00e1s da LATAM, sua participa\u00e7\u00e3o permanece elevada, em 23,1%.<\/p>\n\n\n\n

A Air France-KLM ser\u00e1 a terceira maior fornecedora de capacidade entre a Europa e o Brasil neste inverno, com participa\u00e7\u00e3o de 13,5%, abaixo dos 14,7% registrados no ano anterior. O Lufthansa Group, incluindo a ITA Airways, ter\u00e1 participa\u00e7\u00e3o de 13%, ocupando a quarta posi\u00e7\u00e3o. Sem considerar a ITA, a participa\u00e7\u00e3o do grupo seria de 7,9%.<\/p>\n\n\n\n

Como parte da expans\u00e3o de sua malha brasileira, a TAP iniciar\u00e1 no final de outubro uma nova liga\u00e7\u00e3o entre Lisboa e S\u00e3o Lu\u00eds, no Maranh\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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